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ET = Elektrotriebwagen |
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UIC-Baureihe: 94 80 0423 / 94 80 0433 |
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Die Baureihe 423 (Mittelwagen = 433) wurde als Ersatz für die Baureihe 420 entwickelt. In München hat die BR 423 bereits alle 420er ersetzt. Die Baureihe 423 gehört zur Fahrzeugfamilie der Baureihen 423 bis 426. Sie besitzt je Seite 3 statt 2 Einstiegstüren, wobei die 423er für die S-Bahn München keine 1. Klasse besitzen. Die Baureihe 423 ist für die S-Bahn-Netze München, Stuttgart, Frankfurt am Main und Rhein-Ruhr vorgesehen. Bei Großveranstaltungen sind diese Fahrzeuge auch in Hannover im Einsatz, wo sonst nur die Niederflurvariante 424 als S-Bahn fährt. Während der Expo 2000 waren die eigentlich für München bestimmten Fahrzeuge der BR 423 als Ersatz für die wegen Mängeln nicht eingesetzten Fahrzeuge der BR 424 in Hannover unterwegs. 2006 während der Fussball-WM waren dann die Fahrzeuge 423 087 und 423 089 aus München sowie der 423 436 aus Frankfurt am Main als S21 zwischen Gesundbrunnen und Südkreuz im Nord-Süd-Tunnel im Einsatz, da die geplante Berliner Gleichstrom-S-Bahn nicht fertig gestellt ist. Die 423er haben in München die Baureihe 420 komplett abgelöst. Für das S-Bahnnetz in München wurden von Adtrans/Bombardier 234 Fahrzeuge geliefert sowie nochmal 4 Triebwagen nachgeliefert, so dass insgesamt 238 Einheiten geliefert wurden. Der 423 025 musste inzwischen wegen eines Unfalls verschrottet werden. Die in München als S-Bahn eingesetzte Baureihe 423 entspricht im wesentlichen den in anderen S-Bahn-Netzen eingesetzten Triebwagen dieser Baureihe. Den Münchener Triebwagen fehlen jedoch die 1. Klasse-Abteile und die Glastrenntüren im Mittelbereich. Die Fahrzeuge sind teilweise mit Außenwerbung unterwegs. |
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423 436 als S-Bahn S 21 während der Fußball-WM 2006 in Berlin - Fotos: Olaf Hoell
423er der S-Bahn München
Münchener 423er in Berlin
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