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UIC-Baureihe: 92 80 1214

UIC-Baureihe
DBAG-Baureihe

1214
262

Baujahre: ab 2007
Hersteller: Alstom und Gmeinder
Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Leistung: 970 kW
Dienstmasse: 65,0 t
Länge über Puffer: 12.300 mm
Radsatzanordnung: B'B'

 

Bei der Baureihe 1214 handelt es sich um eine modernisierte ex V 100 der Deutschen Bundesbahn.

Die Firmen Alstom und Gmeinder Lokomotivfabrik Mosbach entwickelten gemeinsam ein Konzept zur Modernisierung von Lokomotiven der Baureihe V 100 der Deutschen Bundesbahn (Baureihen 212 / 213) Für den Umbau werden Rahmen, Getriebe, Drehgestelle und Achsen nach Aufarbeitung weiterverwendet. Als Dieselmotor kommt der Typ 3508 BSC von Caterpillar zum Einsatz mit Rußpartikelfilter und neuer Kühlanlage. Anstelle des Dampfkessels ist ein Vorwärmgerät eingebaut, da diese Lokomotiven für den Bauzugdienst, schweren Rangierdienst und den Mittelstreckendienst im Güterverkehr vorgesehen sind. Funkfernsteuerung und Rangierkupplungen erleichten die Arbeit beim Rangieren. Der Fahrzeugaufbau ist komplett neu. Der Einstieg zur geräuschisolierten Fahrerkabine ist frontseitig.

Am 20.05.2008 erhielt die Baureihe 1214 die Deutschlandzulassung.

Die DBAG bezeichnet die angemieteten Loks als Baureihe 262. Die Baureihe 214 wurde bei der Deutschen Bundesbahn (ab 1994 DBAG) bereits durch die Lokomotiven der Baureihe 212 verwendet, welche für die Tunnelhilfszüge (TuHi) bzw. Rettungszüge (Rtz) umgebaut wurden. Ende Oktober 1994 erfolgte die Umzeichnung als Bahndienstfahrzeuge in Baureihe 714.



BBL 02 (1 214 009) auf der InnoTrans 2008 am 27.09.2008, Berlin-Messegelände – Fotos: Olaf Hoell

Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB     Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB     Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB

Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB     Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB


LOCON 213 (1 214 003) am 13.03.2015 in Berlin-Gesundbrunnen beim Gleisbau für die S-Bahn Berlin
Fotos: Olaf Hoell

Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB     Baureihe 92-80 1 214 - Umbau V 100 DB


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