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Baureihe 701 / 702
Oberleitungs-Turmtriebwagen

 

701

702

1. Baujahr 1955 - 1974 1955 - 1974
Hersteller:    
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h 90 km/h
Leistung: 2 x 110 kW 1 x 110 kW
Dienstmasse: 24,6 t 21,8 t
Länge über Puffer: 13.950 mm 13.950 mm
Radsatzanordnung: Bo Bo

 

Die Baureihen 701 und 702 sind Wartungsfahrzeuge der Deutschen Bahn AG.

In den 1950er Jahren wurde das Netz der Deutschen Bundesbahn weiter elektrifiziert und es entstand ein Bedarf an Fahrzeugen zur Installation und Instandhaltung der Fahrleitung. Die Deutsche Bundesbahn beschaffte moderne Wartungsfahrzeuge auf Basis des Uerdinger Schienenbusses VT 98, der späteren Baureihe 798. In den alten Bundesländern Deutschlands haben annähernd alle Instandhaltungsunternehmen für Oberleitung die Baureihe 701 beziehungsweise 702 im Bestand. In den neuen Bundesländern wird die Baureihe 703 eingesetzt.

Die einzige Änderung des Wagenkastens im Vergleich zur BR 798 ist die Erhöhung des Daches. Um dem Zweck gerecht zu werden, befindet sich zwischen den Führerständen ein Aufenthaltsraum mit einer Werkstatt. Auf dem Dach befinden sich ein Stromabnehmer zur Erdung und Prüfung der Fahrleitung, eine Beobachtungskanzel und ein Suchscheinwerfer. Das Dach wird fast vollständig von einer hydraulisch heb- und schwenkbaren Arbeitsbühne bedeckt. Die Arbeitsbühne kann mit bis zu 300 Kilogramm beladen werden.

Die Baureihe 702 wurde zusätzlich mit einer hydrodynamischen Bremse und einer Magnetschienenbremse ausgestattet, hat aber nur einen Motor.



701 085 im Juni 1989 in Rheydt Hbf
Foto: unbekannt - Slg. O. Hoell

Turmtriebwagen BR 701

701 167 am 06.07.2004 bei der Durchfahrt
in Berlin-Karlshorst - Foto: Olaf Hoell

Turmtriebwagen BR 701


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