Dampflokomotiven

Baureihe 50 Altbau / 50.35 DR-Reko

Zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn zählt die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50.

Bis 1948 wurden 3164 Lokomotiven ausgeliefert, wobei an der Lieferung fast alle europäischen Lokomotivfabriken beteiligt waren. Zuletzt wurde die Baureihe 50 als Übergangskriegslokomotive 50 ÜK gebaut.

Nach dem 2. Weltkrieg wurden bei vielen Lokomotiven Wagner-Windleitbleche durch Windleitbleche der Bauart Witte ersetzt.

Die Deutsche Bundesbahn übernahm nach dem 2. Weltkrieg 2159 Lokomotiven der Baureihe 50. Die Deutsche Bundesbahn rüstete bei 735 Lokomotiven den Tender mit einer Zugführerkabine aus, wobei nur das Kohlenkastenvolumen reduziert werden musste. Nach Einführung des EDV-Nummernschemas bei der Deutschen Bundesbahn durfte die Ordnungsziffer nur noch dreistellig sein, so dass von den insgesamt noch 1452 Lokomotiven die Baureihen 051, 052 und 053 belegt werden mussten. Dabei wurde die 1. Ziffer der Ordnungsnummer als 3. Ziffer der Baureihenbezeichnung verwendet, so dass die ursprüngliche Bezeichnung erkennbar blieb. Da bei der Deutschen Bundesbahn keine 52er Lokomotiven ins EDV-Nummernschema übernommen wurden, sind alle 052er demnach Lokomotiven der Baureihe 50.

Ab 1953 baute die Deutsche Bundesbahn 31 Lokomotiven nach dem Franco-Crosti-Prinzip um. Durch die speziellen Vorwärmkessel sollte der Wirkungsgrad durch vorheizen des Wassers erhöht werden. Die umgebauten Lokomotiven wurden als DB-Baureihe 50.40 bezeichnet.

Bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR verblieben nur 350 Stück. Diese wurden zum Teil modernisiert und als Baureihe 50.35 bezeichnet. In der DDR wurde mit Einführung des EDV-Nummernschemas keine führende „Null“ vorangestellt und die Ordnungsnummern durften auch vierstellig sein.

Die Deutschen Reichsbahn in der DDR ließ 72 Lokomotiven der Reko-Baureihe 50.35 auf Ölfeuerung umbauen und bezeichnete diese Baureihe als 50.50 (Betriebsnummern 50 0001 bis 50 0072)

Bei der DR-Baureihe 50.40 handelt es sich um eine Neukonstruktion, welche die Bezeichnung 50 4001 bis 50 4088 erhielten. Diese vom Lokomotivbau „Karl Marx“ Babelsberg (LKM) gebauten Lokomotiven unterschieden sich von denen der Alt-Baureihe 50 und der Reko-Baureihe 50.35.

die Baumuster-Lokomotive 50 001

50 001 - Baumusterlok der Baureihe
im Deutschen Technikmuseum Berlin, 07.07.2011 - Foto: Olaf Hoell

DB-Lokomotiven mit Kabinentender

Reko-Baureihe 50.35 der Deutschen Reichsbahn (DDR)

50 3562 im Juli 1983 in Halberstadt im Plandienst (DR) - Fotos: Olaf Hoell

50 3562 im Juli 1983 (Plandienst) Halberstadt (DR) - Fotos: Olaf Hoell

50 3545 am 26.09.1992 in Plau am See mit einem Sonderzug
Foto: René Guther - Slg. O. Hoell

50 3501 am 31.03.2012 in Erfurt-Ost (Ausstellung) - Foto: Olaf Hoell

50 3610 am 30.05.2019 anlässlich der Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde (BEF)
auf der Heidekrautbahn - Fotos: Olaf Hoell

Video der Dampflok 50 3610

50 3610 und Diesellok 228 504 am 30.05.2019
anlässlich der Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde (BEF)
auf der Heidekrautbahn - Video: Olaf Hoell

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